7月19日，全新極氪009在中國香港上市。

全新極氪009全系標(biāo)配800V電壓架構(gòu)，新增標(biāo)配頂置激光雷達(dá)，還新增了七座版本。

最值得關(guān)注的還有續(xù)航問題，全新極氪009全系標(biāo)配了108度電的5C麒麟電池，四驅(qū)版CLTC續(xù)航702公里，兩驅(qū)版CLTC續(xù)航最高740公里。而且還提供了140度麒麟電池的選裝，選裝價格為5萬元。

截至6月30日，極氪已經(jīng)累計建設(shè)515座極充站和2731根極充樁，800V超快充樁保有量全行業(yè)第一。

在發(fā)布會后的群訪中，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示，極氪堅定推進(jìn)“三個800”戰(zhàn)略，即800V的產(chǎn)品、800V的動力電池、800V的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，因為不僅是車本身的體驗，充電體驗也很重要。

怎么讓七座版本和六座版本同樣豪華？該公司內(nèi)部進(jìn)行了很多討論。極氪智能科技副總裁徐云表示，“相比與六座，七座版考慮的問題更多，要讓乘客以最快的效率進(jìn)到三排，保障上車的便利性?！?/p>

為了讓過道盡可能寬，又不犧牲座椅寬度，人體接觸舒適性的曲面面積不減少，全新極氪009把二排座椅的位置點往外移了一點，犧牲了一些座椅到門的空間。但在徐云看來，相對于其他車型，“009七座版座椅的舒適性絕對是領(lǐng)先的?！?/p>

新款極氪009在中國大陸市場提供三款車型版本：極氪009七座過道版，極氪009七座過道四驅(qū)版和極氪009六座四驅(qū)行政版，起售價分別為43.9萬元、45.9萬元；46.9萬元。其中極氪009七座過道版，相比現(xiàn)款極氪009還便宜了6萬元。

“可能超出了大家的預(yù)期，非常有競爭力?！卑猜敾郾硎荆瑯O氪的浩瀚架構(gòu)通過規(guī)?；?yīng)，成本有所降低，同時目前核心三電，尤其是電池的價格也在回落，所以極氪把這部分省出來的成本，讓利給用戶。

對于降價和毛利率如何平衡，安聰慧坦言：“在極氪所有產(chǎn)品中，極氪009的毛利率還是比較好的”，并且極氪力爭在今年實現(xiàn)盈虧平衡。

發(fā)布會結(jié)束后，安聰慧攜高管接受了訪談，以下是對話節(jié)選（在保證原意基礎(chǔ)上，有刪減）：

Q：為什么全新極氪009大陸版本和香港版本之間出現(xiàn)了很大的價差？

陳禹（極氪智能科技副總裁）：我負(fù)責(zé)極氪除歐洲之外的海外市場。香港本身擁車成本比較高，香港政府也在積極推動電動車的轉(zhuǎn)型，所以香港有“首次登記稅”政策，今年的政策對于超過50萬以上的電動車不做補(bǔ)貼。如果超過50萬，整個極氪009的價格會拉到95萬以上。

我們也是一個以客戶為中心的企業(yè)，不會讓用戶因為定價超過50萬，就要多付將近19萬港幣的成本，所以香港地區(qū)的極氪009六座和七座的官方零售價沒有超過50萬，享受“一換一”補(bǔ)貼后，零售價為港元75.5萬起。從各個維度來看，這次香港定價非常合理。

安聰慧：補(bǔ)充一下，結(jié)合產(chǎn)品的成本、物流、關(guān)稅和本地的一些實際情況，我們在市場化原則上制定了一個合理的價格。我昨天（7月18日）花了半天時間，和本地的經(jīng)銷商做一些深度交流，包括一些用戶，了解到埃爾法現(xiàn)在在香港的價格是76萬左右，所以我們認(rèn)為極氪目前制定的價格非常合理，也是非常有競爭力的。

Q：極氪009光輝版如何提升產(chǎn)能？會不會漲價？

安聰慧：極氪009光輝發(fā)布的時候做了說明，使用的一些材料確實是非常稀有的，這也限制了產(chǎn)能的提升。通過各方面努力，009光輝大概具備每月200臺～300臺的產(chǎn)能。

前段時間，009光輝在市場上存在加價的情況，我們在第一時間和團(tuán)隊召集了會議，嚴(yán)禁市場出現(xiàn)任何加價行為。可以肯定地說，起碼現(xiàn)在或在近期我們沒有漲價的舉措。

Q：未來極氪進(jìn)軍港澳地區(qū)市場方面都有哪些計劃？

安聰慧：港澳地區(qū)是新能源汽車、電動汽車非常重要的市場。最近香港購買新車中，新能源車的占比達(dá)到了70%以上，最高的時候超過了85%，無論香港還是澳門，整個新能源市場發(fā)展非常好的，尤其是MPV市場。極氪品牌在成立的時候，就非常重視港澳地區(qū)市場，專門開發(fā)了右舵產(chǎn)品，包括應(yīng)用的軟件都會結(jié)合本地用戶實際情況，進(jìn)行了適應(yīng)性開發(fā)，這個體驗非常好。

前天（7月17日），右舵版的極氪X已經(jīng)在香港上市了，今天全新009右舵版在香港上市，我們會在第四季度，給港澳地區(qū)的用戶進(jìn)行批量交付。

對于未來的發(fā)展，我們會將極氪的主力產(chǎn)品，在開發(fā)的時候同步考慮左舵和右舵，相信未來不光是極氪009和極氪X，還會有更多產(chǎn)品會進(jìn)入港澳地區(qū)市場。

陳禹：截至目前，在香港我們有一家門店，投入運(yùn)營已經(jīng)超兩個月，另外一家門店將在下周開業(yè)，歡迎香港的媒體朋友前來捧場。這個店在太古灣12號，面積將近1000平方米，類似大陸的“極氪中心”的定位，后續(xù)我們會在香港布局7家門店，其中4家是銷售門店，3家是售后中心。

Q：極氪首發(fā)009右舵車型，對于未來右舵車乃至打開全球市場具有什么樣的意義？

安聰慧：首先，極氪品牌成立的時候就定義為一個全球品牌，不僅有左舵市場，還有右舵市場。比如中國香港和澳門地區(qū)、澳大利亞、英國等等都是右舵市場。作為全球品牌，極氪必須國際化、全球化，產(chǎn)品也將會進(jìn)入全球各個細(xì)分市場。

第二，我們的整體產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)實力，也具備了一定條件，現(xiàn)在我們所有新產(chǎn)品的開發(fā)都是左舵、右舵同時進(jìn)行，就像今天發(fā)布全新009，左舵和右舵同步上市。

Q：全新極氪009月銷量達(dá)到多少才能盈利？銷量預(yù)期是多少？

安聰慧：價格可能超出了大家的預(yù)期，非常有競爭力。全新009，從技術(shù)和配置都在升級，但實際上我們最終的價格比上一代的009還要便宜。一是因為，極氪的浩瀚架構(gòu)通過規(guī)?；?yīng)，成本有所降低，同時目前核心三電，尤其是電池的價格也在回落，所以我們把這部分省出來的成本，讓利給用戶。

第二，對于盈利水平來講，可以肯定地說，在極氪所有產(chǎn)品中，極氪009的毛利率還是比較好的。之前我曾經(jīng)提過，極氪力爭在今年實現(xiàn)盈虧平衡，對于這個目標(biāo)，目前我們還是充滿信心的。

對于全新009的銷量預(yù)期，目前沒有一個準(zhǔn)確的判斷，但是可以肯定的說，無論是產(chǎn)品競爭力還是銷量，這款車型一定要成為細(xì)分市場的標(biāo)桿產(chǎn)品，這個目標(biāo)有信心實現(xiàn)。

Q：怎么看待仍在持續(xù)的價格競爭？極氪建設(shè)海外銷售網(wǎng)絡(luò)是如何開展的？

安聰慧：全新009的價格制定與市場的價格戰(zhàn)沒有關(guān)系。我們通過浩瀚架構(gòu)規(guī)?；б?，結(jié)合三電成本的降低，讓利給用戶，這是我們考慮定價的主要方面。

對于價格戰(zhàn)，極氪的態(tài)度是，我們不靠價格來參與市場競爭，極氪品牌最重要的競爭力，是通過產(chǎn)品、技術(shù)，為用戶打造極致的出行體驗，要打品質(zhì)戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)，以及品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)，贏得市場競爭。

陳禹：我們在任何一個國家和地區(qū)，都是品牌先行，會邀請當(dāng)?shù)貙O氪比較感興趣的媒體來極氪工廠參觀。無論大市場還是小市場，只要有真正意愿的合作伙伴，我們都會積極地促成。這兩天，我們的產(chǎn)品在墨西哥和黎巴嫩都上市了。

在討論海外市場的挑戰(zhàn)時，我們注意到不同市場的滲透率存在顯著差異，右舵市場的表現(xiàn)優(yōu)于左舵市場。這也是我們對009車型的右舵版本發(fā)布給予高度重視的原因，我們希望通過這次發(fā)布提升右舵市場的滲透率。希望經(jīng)銷商和合作伙伴能更深入地理解純電動汽車的價值，并做出更準(zhǔn)確的產(chǎn)品判斷。

坦率地說，雖然我們對市場充滿信心，但在如何合作、如何有效銷售新能源汽車、解決用戶疑慮等方面，確實需要與合作伙伴一起構(gòu)建更多的能力。這包括將我們國內(nèi)優(yōu)秀的數(shù)字化體驗、智能化座艙和智能駕駛技術(shù)引入海外市場，這些都是許多海外經(jīng)銷商尚未涉足的領(lǐng)域。

Q：極氪的超快充布局全國第一，接下來有3C、4C樁站的布局計劃嗎？有沒有考慮在高速公路服務(wù)區(qū)部署更多的成線、成網(wǎng)的極充網(wǎng)絡(luò)？有傳聞?wù)f極氪有可能考慮增程的路線？

安聰慧：極氪進(jìn)入新能源領(lǐng)域做好了充分的準(zhǔn)備，大家看到我們不僅造出有競爭力的產(chǎn)品，同時在品牌成立的第一天開始，就在建設(shè)超快充網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在極充V3充電樁來了，已經(jīng)開始大面積的布局。

千站萬樁計劃在按照制定的計劃順利執(zhí)行，前期可能優(yōu)選一些主要的一線市場和二線市場，隨著計劃的推進(jìn)，充電網(wǎng)絡(luò)也會對一些三四線以及一些高速公路進(jìn)行布局。

為什么極氪要在超充補(bǔ)能做這么大的投入？因為汽車進(jìn)入新能源時代不只是車本身的體驗，更重要的是購買之后的全生命周期內(nèi)的充電體驗也很重要。所以極氪堅定推進(jìn)“三個800”，即800V的產(chǎn)品、800V的動力電池、800V的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，這個是戰(zhàn)略。

對于極氪是否做增程混動的事情，每次大家交流的時候都會問，我認(rèn)為搞增程混動對于極氪來講太容易了，這點大家應(yīng)該清楚。未來不排除（搞增程混動），但目前一定先將豪華、純電這個細(xì)分市場做好。

Q：隨著MPV市場越來越熱，現(xiàn)在很多三口、四口之家也想買一個MPV，這樣的人群在極氪009的人群中占比高不高？有什么樣的方法、場景或者是銷售舉措爭取這部分人群？

徐云（極氪智能科技副總裁）：這次發(fā)布六座、七座版本，續(xù)航也有幾個版本，迎合了特別多的細(xì)分的需求。我們發(fā)現(xiàn)即使極氪009的高端用戶完全不用第三排，但也有對七座要求非?？释?。極氪就是要在每個領(lǐng)域都做到極致，從產(chǎn)品角度來講，曾經(jīng)的高端豪華產(chǎn)品有非常多選裝包，但現(xiàn)在用戶不希望那么多選裝包，但是大家還是有自己特定的需求，所以我們現(xiàn)在就基于這種特性推出不同座位數(shù)、不同續(xù)航的版本，可以讓大部分的人快速鎖定適合自己需求的版型。

極氪009的個人用戶比較多，比一開始假設(shè)的要多，這次七座版本，包括兒童模式都是用戶給我們的反饋，我們針對大家細(xì)分場景的需求，把產(chǎn)品做了升級。

林金文（極氪智能科技副總裁）：客觀來講，我覺得MPV市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)顛覆了我做零售這么多年，對于車型的判斷和對市場的判斷。極氪009為什么這次推出中通道版？我兩年前就提出這個需求，渴望有一個中通道版本，和沒有中通道版本同樣豪華，當(dāng)時是我加入極氪第一次看到這臺車，和徐云提出了這個需求。

我們現(xiàn)在的交易數(shù)據(jù)大概55%來自于企業(yè)級用戶，但是我們認(rèn)為私人用戶交易規(guī)模的潛力非常大，雖然說我們電動加速確實很快，但核心的差異就是這個座椅，翹動這個大規(guī)模的市場就差中通道版。孩子和家長之間有通道，無論車是移動還是靜止，都能更好的滿足用戶的需求。所以009過往沒有中通道版本的六座版和有中通道版的七座版出現(xiàn)，會撬動購買人群比例，我覺得會發(fā)生顛覆性的變化。

發(fā)布會結(jié)束的時候，我翻閱了一下2022年11月極氪009上市當(dāng)晚的訂單量，今晚大概35分鐘就達(dá)到了009上市第一天的交易量。所以我相信，這個交易量和我們推出不同座位數(shù)、有中通道和無中通道版、不同續(xù)航里程版本有很大關(guān)系。MPV市場我們很重視，為什么MPV現(xiàn)在放在前面出海，我們覺得MPV擁有巨大的市場規(guī)模，尤其是50萬級MPV隨著好產(chǎn)品投放，這個細(xì)分市場會持續(xù)開拓。

Q：有人說汽車行業(yè)下半場的競爭點在智能化，請問極氪的智能化在行業(yè)目前是發(fā)展到什么樣的水平？今年蘿卜快跑特別火，智能駕駛或者無人駕駛，真的會像輿論傳播那樣，這么快來到我們面前嗎？

陳奇（極氪智能科技副總裁）：首先，我覺得其實大家都覺的我們的車非常好，各方面非常好。智駕是一個抱怨的點，但是也在很快的改善，現(xiàn)有的版本上線后，實際體驗之后，會有另外一種感覺。

安總給智駕團(tuán)隊極大的支持，各方面給智駕的投入很大，人力、財力投入很多，我們也在加快研發(fā)，包括現(xiàn)在極氪001已有的功能絕對是第一梯隊，可以拿我們?nèi)魏我粋€車體驗。重量級包括端到端、通勤類的，我們很快也會公布一些規(guī)劃，有些功能會很快推出。

關(guān)于蘿卜快跑的問題，我覺得從技術(shù)上來講，目前自動駕駛還是應(yīng)用于輔助駕駛會比較好的，給用戶帶來更多、更好的輔助駕駛體驗，讓人越來越輕松，是一條路。

但每家公司的出發(fā)點不一樣，我們做乘用車還是以乘用車給顧客、用戶、司機(jī)帶來最好的體驗為主。今年CES期間，我和Mobileye幾個技術(shù)主管聊了聊，他們也覺得真正的大規(guī)模鋪開無人駕駛還是比較遠(yuǎn)的，包括技術(shù)方面、盈利方面或者經(jīng)濟(jì)方面考慮，還是有很長的路要走。

當(dāng)然，我們最大的追求還是無人駕駛，我覺得作為做智能駕駛的人，每個人都在追求這個目標(biāo)的道路上前進(jìn)。

Q：極氪會如何應(yīng)對歐盟的新關(guān)稅？極氪會不會考慮在俄羅斯設(shè)立經(jīng)銷商？燃油車需求的下跌，吉利在產(chǎn)量方面是否會有所調(diào)整？

安聰慧：歐盟關(guān)稅征收不僅對極氪品牌，對于中國其他的汽車品牌進(jìn)入歐洲市場都有比較大的影響，這些政策肯定是不正確的，對中國車企影響很大。如何面對和應(yīng)對這些？還是要通過產(chǎn)品本身的競爭力，在技術(shù)上、品質(zhì)上突破，形成好的競爭力，靠技術(shù)、產(chǎn)品和品牌來贏得、歐洲市場的競爭。我們也在積極的推進(jìn)歐洲本地化生產(chǎn)的規(guī)劃，在合適的時候會對外發(fā)布。

對于俄羅斯市場，極氪到今天為止沒有官方授權(quán)過一家經(jīng)銷商，我相信未來也不會。

產(chǎn)能利用的問題，吉利控股集團(tuán)旗下品牌的各個工廠都是高度柔性化、平臺化的，油車量的下降，新能源產(chǎn)品的上升，實際上可以使用好這部分的產(chǎn)能，甚至產(chǎn)能利用率可以做的更好。

比如說生產(chǎn)極氪009的工廠，有4個品牌、6款車型都可以在這個工廠生產(chǎn)，整個大吉利在制造領(lǐng)域里面非常強(qiáng)大的基礎(chǔ)和能力已經(jīng)形成。

Q：最近行業(yè)比較熱鬧的都是BBA都在集體漲價，退出價格戰(zhàn)，您怎么看？極氪也是高端品牌，現(xiàn)在會跟牌嗎？

安聰慧：009光輝目前肯定不會漲，其他產(chǎn)品在近期不會，未來不排除。因為近期我們內(nèi)部做了各方面的一些討論，最終沒有決定近期調(diào)價。未來內(nèi)部達(dá)成一致后會有怎樣的決策，會及時對外發(fā)布。

Q：接下來極氪新產(chǎn)品或產(chǎn)品改款換代會不會同步推出左舵和右舵的版本?左舵和右舵的版本工程開發(fā)難度和成本差異大嗎？極氪整體的產(chǎn)品線的規(guī)劃是什么樣的？

安聰慧：極氪未來產(chǎn)品的開發(fā)都是左舵、右舵同步進(jìn)行，因為極氪是一個全球品牌，面對全球市場。左舵和右舵同步開發(fā)，最大的挑戰(zhàn)在于技術(shù)的挑戰(zhàn)，整個架構(gòu)的挑戰(zhàn)，以及按時交付的考驗。

全新009上市后，今年年底我們還有兩款重磅的產(chǎn)品投放市場，一款就是照片已經(jīng)亮相了的7X，一款大空間的中大型豪華SUV，它也將會有左舵和右舵；還有一款已經(jīng)在車展中亮相的mix，也會在今年合適的時候推出。

其他的新產(chǎn)品規(guī)劃，我不能透露太多信息。未來一段時間，極氪差不多每個月都會有大型活動，包括重要的技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)布。

林金文：7X的命名，主要是基于車長的尺寸和全球化的使用。因為極氪后續(xù)會有多款SUV，各種類型、不同定位，如果按照行業(yè)通行的做法，車長4米8左右命名可能都會定在7上下，然后5米、5米2左右命名應(yīng)該會是9。多數(shù)的SUV可能會用X。如果用戶理解成本相對比較低，X會是我們SUV命名的主要字母。

7X不僅在中國地區(qū)銷售，全球也會同步銷售，所以產(chǎn)品命名也要考慮全球通用性，7X的名字在全球商標(biāo)中不具有顯著性，所以不太會存在商標(biāo)注冊的問題。

大家前期比較迷惑，001是第一臺車，009是我們的旗艦，極氪產(chǎn)品的命名規(guī)則是什么。主要是因為現(xiàn)在的市場比較成熟，為了加大份額，以及進(jìn)入更多的核心細(xì)分市場，我們正在加速產(chǎn)品的開發(fā)，在這種情況之下，極氪的產(chǎn)品命名主要是想讓產(chǎn)品序列更加簡單、直接、好理解，也更有利于產(chǎn)品和品牌效應(yīng)。（文|魏冰）