然而，即便面對如此亮眼的成績，雷軍依然滿懷壓力。在發(fā)布會結束后，他坦言：“我覺得消費者買不買帳，可能在未來24小時內我們就知道結果了?！边@個創(chuàng)業(yè)歷經(jīng)艱苦的企業(yè)家深感責任的重大壓力?！霸燔嚭芸?，但成功一定很酷?！崩总妶孕?，并透露每賣出一輛汽車都是虧的，頂配版最早定價是35萬也是虧的，最后直接定到了29.99萬，“反正也是吐血了?！?/p>

雷軍曾經(jīng)在造車過程中遭遇到了最崩潰的時刻，他推翻了一年的設計方案，將設計方向調整為經(jīng)得起時間考驗的方案。他表示：“我們第一款車輸不起。”這個決策背后充滿了對自己與團隊的信心與勇氣。

而市場對小米汽車的反應也是積極的。港股小米汽車指數(shù)漲幅為3.34%，美股小米集團（ADR）更是漲幅達12.13%，報收10.619美元/股。這一表現(xiàn)證明了市場對小米汽車的高度關注與認可。

除了市場表現(xiàn)，小米汽車在預售階段也取得了驚人的成績。據(jù)報道，小米汽車SU7 F碼（優(yōu)先購買權）已經(jīng)在二手電商平臺閑魚上架，售價最高漲至五萬元。而常規(guī)情況下保持20%留存率的大定量，僅需27分鐘就超過了1萬輛，這個表現(xiàn)遠遠超過了華為系智界S7與吉利極氪007等競品。

小米作為長期耕耘手機市場的品牌，在智能化方面也給予了小米汽車極大的加持。小米汽車配備了700km長續(xù)航和高壓快充技術，解決了消費者關注的續(xù)航與補能痛點。此外，小米“人車家”生態(tài)系統(tǒng)的加入，將為用戶帶來更多的智能化體驗。預計在5月份，小米汽車將開通NOA（Navigate on Autopilot，自動輔助導航駕駛）功能，首批開通城市數(shù)量達到10個，8月全國范圍內將實現(xiàn)全面開通。這一智能化舉措表現(xiàn)出色，戰(zhàn)敗率或較低。

小米汽車的嶄露頭角無疑令人矚目，雷軍以及小米團隊對于汽車行業(yè)的進軍正處在關鍵時刻。他們憑借著勇氣、智慧和堅定的信心，不斷超越自我，征服更多挑戰(zhàn)。相信未來，小米汽車將在智能電動汽車領域展現(xiàn)出強大的競爭力，成為行業(yè)的佼佼者！

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