盡管飛機(jī)制造商面臨供應(yīng)鏈壓力，航空公司也抱怨交付延遲，但在周二的范堡羅航展上，飛機(jī)訂單數(shù)量有所增加。

波音宣布與卡塔爾航空和麥格理航空金融達(dá)成交易，而空客則獲得了日本航空和維珍航空的訂單——盡管大部分業(yè)務(wù)早已敲定。

卡塔爾航空還表示，有望在今年敲定一筆“可觀的”寬體飛機(jī)訂單。

與會(huì)代表一直預(yù)計(jì)，今年的航空業(yè)展示活動(dòng)上交易有限，空客和波音未來(lái)數(shù)年的生產(chǎn)產(chǎn)量均已售出，并在供應(yīng)鏈困境中努力提高產(chǎn)量。

飛機(jī)交付延遲限制了一些航空公司運(yùn)用疫情后旅游熱潮（獲利）的能力，一些人表示，這種熱潮正在開(kāi)始消退。

“我認(rèn)為，航空公司方面所有人都對(duì)新冠對(duì)供應(yīng)鏈的長(zhǎng)期影響感到有些驚訝，”維珍航空首席執(zhí)行官Shai Weiss告訴媒體，他的航空公司訂購(gòu)了七架空客A330-900，交易價(jià)值8.07 億美元，這是 Cirium Ascend 估計(jì)的交付價(jià)格。

“我們敦促我們的……發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商、制造商盡一切努力讓一切重回正軌。”

波音公司尤其不得不縮減產(chǎn)量，因?yàn)樵?月份，一架近乎全新的737 MAX 9飛機(jī)的一塊門(mén)板在空中脫落后，該公司受到了法律和監(jiān)管部門(mén)的審查。

“供應(yīng)基地和航空公司認(rèn)為我們未能按時(shí)履行對(duì)他們的承諾，但這是有原因的，”波音公司全球供應(yīng)鏈和制造高級(jí)副總裁Ihssane Mounir在航展討論會(huì)上表示，這家飛機(jī)制造商正在推進(jìn)旨在恢復(fù)客戶信心的計(jì)劃。

盡管存在困難，但許多航空公司仍熱衷于鎖定更省油的飛機(jī)交易，因?yàn)轭A(yù)計(jì)未來(lái)幾年航空旅行將強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

卡塔爾航空表示，已訂購(gòu)20架波音777-9 飛機(jī)，將其對(duì)777X系列飛機(jī)的訂單量擴(kuò)大到近100架。

據(jù) Cirium Ascend 估計(jì)，這筆交易價(jià)值近40億美元，已在波音的訂單中被列為未透露身份的客戶。

據(jù) Cirium Ascend 估計(jì)，波音還從麥格理航空金融公司獲得了20架737MAX-8飛機(jī)的訂單，價(jià)值略高于10億美元。

與此同時(shí)，日本航空敲定了20架空客A350-900和11架A321neo飛機(jī)的訂單，根據(jù) Cirium Ascend的數(shù)據(jù)，總價(jià)值略高于30億美元。

該航空公司曾在3月份表示將購(gòu)買(mǎi)21架寬體A350和11架A321neo窄體噴氣式飛機(jī)，但現(xiàn)在只訂購(gòu)了20架 A350，因?yàn)樗鼘⑹盏揭患芡铒w機(jī)來(lái)替換在1月份與海上保安廳飛機(jī)相撞時(shí)被摧毀的那架飛機(jī)。

同樣在展會(huì)上，卡塔爾航空首席執(zhí)行官Badr al Meer表示，該航空公司將在今年年底或2025 年第一季度決定“大量”新寬體噴氣式飛機(jī)訂單。

他補(bǔ)充說(shuō)，該公司還決定延長(zhǎng)其空客A380噴氣式飛機(jī)的使用壽命，并將進(jìn)行包括新wifi在內(nèi)的升級(jí)。

隨著噴氣式飛機(jī)制造商努力應(yīng)對(duì)訂單積壓，航空公司越來(lái)越多地希望延長(zhǎng)現(xiàn)有飛機(jī)的運(yùn)行壽命。

咨詢公司貝恩在上周的一份報(bào)告中表示，由于新飛機(jī)短缺，航空公司面臨著有史以來(lái)最長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)等待時(shí)間，這增加了他們的成本。

英國(guó)航空公司首席執(zhí)行官肖恩·道爾 （Sean Doyle） 在航展上表示，英國(guó)航空公司對(duì)新飛機(jī)的交付“非常警惕”，但目前“我們的飛機(jī)大體上是在我們需要的時(shí)間內(nèi)交付的”。